供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

因为：(1)喷油阀的泵油耗是可根据柴油车机的负荷率，由油耗控制学校来控制的。要喷油阀油耗控制杆、导槽卡在泵油耗世界上最大的定位，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在泵油耗世界上最大的定位，均会有喷油油阀泵油耗太少。

(2)喷油阀轴向柱塞泵副磨花比较严重，抽真空使用性能拉低，也会会导致油泵负荷和油泵量减低。

(3)喷汽油泵出入口阀操作异常，内漏变多，造成提供的油量避免。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵调准不好，使喷油过大。

(2)按下懂得调准伞齿拉紧螺母，使懂得调准伞齿位移。

(3)调压器的控制臂行程开关螺栓修正不合理。有的运行广西顶博发电机组制造为的提升发动机的组工作发动机组流速，一高一低常地修正调压螺栓和限油器；更有以至于者，将油门杆真接挂在调压弹黄上，误加流速，不加快和提升了器件的有损坏，也降了发动机的组工作发动机组的防护性；机成功率降，油耗扩大。

重油带发交流接触器组要根据实际，这样机器运行时速少于规定标准最大限度的10%，带发交流接触器组油耗率会提高3%~4%。带发交流接触器组多缸重油机提供的油分散会使得容量大的汽缸在上班时长出爆震声并冒冒烟。

怠速时，时速起伏最好最好时，会出显“偏刹”这种现象。因为：喷助力泵校秤有错、最好油泵量局限器受到磨损、油位操作结构搭配或修正有错等；弹黄超级qq会员出现变形或破裂等。