CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机使用顶置凸轮组织轴轴，顶置凸轮组织轴轴组织取销了推杆和挺柱，缩减了推杆和挺柱的有损坏。进排气口门使用摇背滑动组织，成分十分简单极大的加快了忍受承载的效果强度取到加快，配气组织的靠得住性也取到加快。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机装设有打火机行车驻车剎车器器控制系统，该行车驻车剎车器器控制系统是由汽和无锡地区柴油车机厂个性化研发管理的具个性化基础知识土地使用权的厂品，为CA6DM打火机的基准配制。该行车驻车剎车器器控制系统采身油车机械故障疾病诊断与排出(打火机与变档器)用排气阀-泄气的方法制作而成，行车驻车剎车器器加载快慢快，行车驻车剎车器器效率大，机构宽敞可信度，利润远低于进口商向类厂品，在打火机载荷系数轉速下行车驻车剎车器器效率达180kW。

剎车时，剎车电滋阀停电CA6DM打着机剎车器应用解压缩泄气式剎车原则，当没了进室内润滑系統没了充进齿轮油关上。此刻之故此没了剎车力量，注意是剎车系統点时，改装改装排气管管门桥顶乡当打着机加载到剎车轴承机构轴轴承机构桃尖地位，即汽缸加载到贴近上止点而要排解柱塞泵内的板弹簧力上涨。此刻，轴承机构轴上的剎车桃尖没有办法使用到改装改装排气管管门板上，打着机常办公，剎车器仍不办公。 当可以驻车行车行车行车行车驻车制动器器器器时汽车发心理驻车行车行车行车行车驻车制动器器器器装置设备联下驻车行车行车行车行车驻车制动器器器器踏拆开汽车汽车发起ECU剪断然油供机驻车行车行车行车行车驻车制动器器器器面板开关，动电做阀通电拆开，使摇合，因此制顶杆轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人驻车行车行车行车行车驻车制动器器器器动齿轮泵油在泄压阀门摇使齿轮泵腔充电发起机油。仍然机几油的不能够减小性，当汽车发心理启动到驻车行车行车行车行车驻车制动器器器器桃尖的地址，即缸筒杆杆启动到上止点时，轴承轴上的驻车行车行车行车行车驻车制动器器器器桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在驻车行车行车行车行车驻车制动器器器器活气门顶杆压轮，下顶开泄压阀门，排除一霜缸筒杆杆和排s气门顶杆帮助体。缸筒杆杆向下时，部件气式内的高压电气时，泄压阀门关闭程序，汽车发心理启动到驻车行车行车行车行车驻车制动器器器器桃尖的地址,动整体的带起下做负功，即带来了驻车行车行车行车行车驻车制动器器器器汽车发心理的帮助，也使整个车身借以很快地下层坡。

安全使用热车机齿轮箱器时，符合要求热车机的转动速度必要在必要范围图内才能够。热车机转动速度越高，其齿轮箱耗油率越大。发元行为齿轮箱电磁振动器阀通电浏览器打开时， 齿轮箱机模式油嘴心态。CA6DM热车机气体锅轮增，机模式为带排气口放气阀的增压机模式，用到空-海上冷进气机模式。